發(fā)布時(shí)間:2022-12-13
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物流是各行業(yè)乃至社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈,也是民生保障的重要支撐。因其社會(huì)化服務(wù)程度高、傳導(dǎo)性強(qiáng)的特點(diǎn),疫情對(duì)物
流行業(yè)的沖擊會(huì)直接傳導(dǎo)和極大影響上下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及居民正常的社會(huì)生活。
這三年,疫情下的物流活動(dòng)受阻,供應(yīng)鏈斷裂,企業(yè)負(fù)擔(dān)成本高和無(wú)法正常接單等現(xiàn)象,是對(duì)我國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。
最近交通部一直在發(fā)文,強(qiáng)調(diào)物流的重要性,強(qiáng)調(diào)物流流通的重要性。反觀疫情三年,不僅是物流,更重要的是物流服務(wù)的對(duì)象在疫情反復(fù)中,生產(chǎn)受到了影響,流通發(fā)生了變化,疫情下變得相對(duì)較難。
物流企業(yè)的生存更是難上難,要知道物流的大概念是服務(wù)生產(chǎn)制造,而不是簡(jiǎn)單的線上電商流通,也不是跨境的一蹴而就、資源導(dǎo)向。物流企業(yè)在這個(gè)關(guān)鍵卡位如何生存引起了行業(yè)的焦慮,更是讓很多關(guān)注這個(gè)行業(yè)發(fā)展的人產(chǎn)生疑慮。
寒冬下沒(méi)有足夠的御寒與抗寒能力,倒下是必然,尤其是在不斷的反復(fù)下,行業(yè)的壓力驟然而升,或許借助疫情能實(shí)現(xiàn)適者生存、優(yōu)勝劣汰,能淘汰下某些企業(yè),但在不確定性下,物流壓力可想而知。
這幾天我反復(fù)閱讀物流沙龍一位老師說(shuō)的:
物流五不要
一,不要聽(tīng)風(fēng)就是雨,不要盲動(dòng),更不要輕易自暴自棄;
二,不要盲目的投資與擴(kuò)張,學(xué)會(huì)過(guò)緊日子也是門學(xué)問(wèn);
三,不要輕易跨界,更不要輕易沖入不熟悉的領(lǐng)域;
四,不要拒絕學(xué)習(xí),更不要輕易放棄機(jī)會(huì),學(xué)會(huì)“大樹(shù)下”下好乘涼也是門智慧;
五,不要輕易以裁員為目的的成本優(yōu)化,成本優(yōu)化有很多種解讀,裁員帶來(lái)的更直接,但是不具備長(zhǎng)期發(fā)展的目光(不到萬(wàn)般無(wú)奈不要輕易運(yùn)用)。
其實(shí)這三年的疫情或許是一塊試金石,或許也是一個(gè)分水嶺,曾經(jīng)的一切都發(fā)生了變化,最為典型的就是“錢”與物流行業(yè)越來(lái)越遠(yuǎn)了,曾經(jīng)那個(gè)喧鬧的物流變得干巴枯燥。
“資本的寒冬來(lái)了!”這句喊了很多年的終于還是來(lái)了,一邊是外部環(huán)境的不確定,一邊也是行業(yè)自身需要去思考,物流的變革與創(chuàng)新,這些年除了技術(shù)的沉淀與組織的變革外,我們真要問(wèn)問(wèn)到底留下了哪些!
物流四要
一、要堅(jiān)持信心,相信這一切終將過(guò)去
物流企業(yè)發(fā)展到今天的,哪一個(gè)不是身經(jīng)百戰(zhàn)的,哪一個(gè)不是清水泡三次,鹽水淹三次,堿水煮三次,經(jīng)歷九九歸一而成長(zhǎng)與歷練起來(lái)的。
記住了越是在艱難的時(shí)刻,越要堅(jiān)信自己的能力,越要把自身的壁壘筑起來(lái),不要去盲目羨慕別人,家家都有難處,就看誰(shuí)扛得住,扛過(guò)去了就有明天的黎明,千萬(wàn)不要倒在黎明前的黑暗里。
一條線的專線也好,一對(duì)區(qū)域的大專線也好,還是區(qū)域的“小霸王'也罷,這個(gè)時(shí)期必須堅(jiān)信自己的能力與未來(lái),不要自己嚇自己,大風(fēng)大浪下的物流人就是那個(gè)最頑強(qiáng)的小強(qiáng),我堅(jiān)信,我一直堅(jiān)信。
二、要捂好錢袋子,不投資很有可能就是賺錢
很多人說(shuō)這三年,第一年還好,大家最起碼還能自由的流通,封控與反復(fù)確實(shí)小很多;第二年也還行,開(kāi)始有封控,并沒(méi)有大面積的封控,沒(méi)有大面積的靜默,企業(yè)要發(fā)展,還在持續(xù)的投入設(shè)備與相對(duì)應(yīng)的資產(chǎn);但是第三年,發(fā)現(xiàn)反復(fù)成為了家常便飯,靜默與封控成為了常有之事,此時(shí)再投入會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有那么性感了,也沒(méi)那么有勇氣去做了。
或許此時(shí)捂住才是最好的選擇,尤其是物流企業(yè)的毛利又很低,再封控、靜默與油價(jià)的不斷刺激下,很多企業(yè)都走到了虧損的邊緣,一不留神就會(huì)跌下深淵,也有很多老板在感慨,企業(yè)生存越來(lái)越難,收縮還是投入,這是矛盾的話題,但是當(dāng)下捂住或許就是勝利。這不是鼓勵(lì)躺平,而是去思考投入的方式。
三、要打牢內(nèi)功,苦練本事,機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的人
困難的時(shí)候,一定要記得不是一個(gè)人困難是所有人都困難,會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾年發(fā)展最快的基本都是國(guó)字號(hào)的物流企業(yè),映入眼簾的也都是基本清一色的上市企業(yè),反過(guò)其他的企業(yè)基本都是默默無(wú)聞,但是這不代表沉淪與退出,而恰恰是一個(gè)最好的練內(nèi)功的時(shí)候。
如何打牢自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提升自身的能力,在所在區(qū)域與行業(yè)領(lǐng)域拔高自己?這就是最佳時(shí)期,因?yàn)橹挥羞@樣才能在機(jī)會(huì)來(lái)臨的時(shí)候,才能把握住,并抓牢。
看看這幾年的價(jià)格戰(zhàn),現(xiàn)在快遞的發(fā)展是五進(jìn)三;物流行業(yè),頭部也開(kāi)始集聚,京東收購(gòu)了德邦、跨越,壹米滴答被整合,安能內(nèi)部組織再提升等等,大家看到的是頭部競(jìng)爭(zhēng)的加速。
反過(guò)來(lái)再看流量的入口,電商基本就是這幾家,各有優(yōu)勢(shì)也各有擔(dān)憂。618、雙11開(kāi)始不香了;跨境方面,2022年或許是跨境迭代的元年,2021年躺著賺錢的,2022年站著虧出去的,倒下一大片了,為什么,就是在該練內(nèi)功的時(shí)候,以為這是自己的本事了,所以在每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),尤其是在當(dāng)下,打鐵還需自身硬,這是不變的真理,任何時(shí)候都適用。
四、要做具有粘性、可持續(xù)的事情
要跟得上,打得贏,做具有粘性的事情,規(guī)?;倪呺H效應(yīng)有可能是美麗的謊言,要關(guān)注現(xiàn)金流,看好利潤(rùn)本源,做可持續(xù)的事情。
這三年下來(lái),物流企業(yè)要學(xué)習(xí),要學(xué)習(xí)上游客戶面對(duì)不確定性時(shí)產(chǎn)生的變化,比如產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移,比如物流需求的柔性變化,比如客戶的產(chǎn)品變化,從單一到多元等等,這些都是這三年下來(lái)新的變化。
怎么能跟得上,不掉隊(duì)?只有不斷的去學(xué)習(xí)和適應(yīng)才是關(guān)鍵,比如當(dāng)下有很多訂單被轉(zhuǎn)移到了東南亞,怎么配合產(chǎn)業(yè)鏈上的訂單轉(zhuǎn)移,這是當(dāng)下的話題,尤其是華東與珠三角的物流企業(yè),這就要學(xué)習(xí)。
楚基物流通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)物流法律法規(guī),安全生產(chǎn),運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),項(xiàng)目護(hù)送培訓(xùn),帶領(lǐng)項(xiàng)目骨干現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),sop實(shí)
現(xiàn)物流高效運(yùn)作。
打得贏,如何打得贏,以前還有一個(gè)規(guī)?;母拍?,當(dāng)下會(huì)發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)做到規(guī)?;臅r(shí)候反而虧損了,曾經(jīng)所謂的規(guī)?;呺H效益沒(méi)有產(chǎn)生,行業(yè)真實(shí)的案例比較多,這到底是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,這樣下去怎么會(huì)打得贏。
同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn),這三年有時(shí)會(huì)聽(tīng)到“梳理客戶,不做不賺錢的客戶了”的語(yǔ)言,其實(shí)想想看,你是不做了,但是客戶的生意依然在,是什么原因,你做就虧損,別人做就是生意呢?問(wèn)題出在哪里,如果都是用“梳理、砍掉”這種思考,粘性從何而來(lái)?其實(shí)這些都是需要靜下來(lái)思考的。
疫情總歸要過(guò)去,未來(lái)的路還很長(zhǎng),持續(xù)堅(jiān)定的做初心的事情,物流一定可期!楚基物流始終保持初心,堅(jiān)定信心,做好每一次的運(yùn)輸服務(wù)!
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